אירועים מרכזיים

לפני 19 דקות הדחות Q2 - ורסטאפן לא ביניהן
לפני 41 דקות הדחות Q1
לפני שעתיים פתיחה

ראסל היה המהיר ביותר אך זמנו יימחק בשל דגלי הצהוב.

כאוס! ורסטאפן מתרסק ופררארי במקום ראשון ושני! דגלים צהובים!

פררארי משתפרת. המילטון המהיר ב-0.006! אחר כך לקלרק עוקף אותו!

המילטון נוסע במהירות, מהיר יותר מזמנו של אנטונלי בתחילת הסיבוב, וכך גם לקלרק.

לא משנה סלון ההזדמנות האחרונה, כאן יש מכוניות חד-מושביות של הזדמנות אחרונה. מי ייקח את הפול?

ראסל רק 0.043 אחרי אנטונלי זה הישג אחרי הקשיים המוקדמים שלו. ורסטאפן 0.061 מאחור. כל כך צמוד.

המילטון סטה מהמסלול. אין לו זמן והוא במקום העשירי.

אנטונלי הופך למהיר ביותר ב-0.061 וראסל מצליח להגיע למקום השני.

ורסטאפן 1:06.475! הזמן המהיר ביותר בסוף השבוע.

נוריס הראשון שחוצה את הקו לסיבוב מהיר: 1:06.9.

והנה אנחנו מתחילים את Q3. כרגיל, יש יותר מקום במסלול לחיטה, עכשיו שהמוץ הושלך.

ברני קולינס וכל צוות סקיי מסירים את הכובעים בפני חנה שמיץ, האסטרטגית של רד בול שביצעה את הקריאה הזו. כמה זה יהיה שווה יתברר ב-Q3.

הכול היה על שני סטים של צמיגים חדשים ל-Q3. רק הדג'אר מהקבוצות המובילות לא יהיה עם שניים.

רק מנסה לדמיין את תגובתו של ורסטאפן אם היה מודח. באמת לא נעים לחשוב על זה. לורן מקייס מודה שזה היה קצת קרוב מדי, בצד המסוכן.

Q2 הדחות - ורסטאפן לא ביניהן

יוצאים גסלי, בורטולטו, ברמן, הולקנברג, אוקון וקולפינטו.

קרון צ'נדהוק אומר על רד בול שהתיאבון לסיכון גבוה בהרבה משלו.

ורסטאפן שורד ב-0.460! פייר גסלי כמעט מדיח אותו.

המילטון עוקף את לקלרק למקום החמישי. ורסטאפן נשאר בבורות ועכשיו במקום העשירי!

פיו. ראסל רביעי במהירות. אנטונלי מודח. פיאסטרי נח במקום השני.

ראסל מחפש את זה, וולף אומר לו פשוט לנהוג.

בורטולטו, קולפינטו, ברמן, הולקנברג, אוקון וראסל באזור הסכנה. לינדבלד במקום העשירי אם ראסל יצליח להשלים סיבוב.

אוי. ראסל סוטה מהמסלול ואין לו זמן על הלוח.

1:06.763 לאנטונלי! פיאסטרי שני במהירות.

ורסטאפן נכנס על צמיגים משומשים לפני נוריס, אבל לקלרק ואז המילטון עוקפים אותו. לקלרק המהיר ביותר. לנוריס יש נזק - האם זה משפיע על הזמנים שלו?

לקלרק והמילטון על צמיגים חדשים, השאר שומרים על הגומי.

נוריס יוצא לבדו מוקדם על צמיגים רכים משומשים, מנסה להשאיר חותם.

ורסטאפן במקום השישי. מה שהוא מחליט על עתידו, טוטו וולף ניסה להרוג ספקולציות שמקשרות אותו למרצדס.

אנחנו לא רוצים לשנות דברים ואמרנו זאת גם לג'ורג'. אני חושב שזו הרכבה טובה עבורנו. אני מאוד מרוצה משניהם, אמר וולף לסקיי ספורטס F1.
הוא הוסיף שראסל, המועמד לטייטל לפני העונה, התמודד עם מצב מתוח בהתנהגות מרשימה. הוא מתמודד היטב, אמר.
הוא לא צריך להוכיח לאף אחד שיש לו את המהירות. אנחנו יודעים שיש לו את המהירות והיכולת. סוכנות הידיעות הצרפתית

בצמרת, אנטונלי, נוריס, המילטון, לוסון (!), ראסל, ורסטאפן, הדג'אר, פיאסטרי, לקלרק ולינדבלד מרכיבים עשרה מובילים בלתי צפויים.

Q1 הדחות

סיינץ, אלבון, פרז, בוטאס, אלונסו, סטרול מודחים. אוקון עלה למקום ה-16.

ראסל עובר במקום החמישי, אם כי קרוב יותר לאנטונלי.

לינדבלד ניצח את ראסל, בעוד ליאם לוסון עולה לרביעי!

אנטונלי וראסל שוב על המסלול. סיור לקראת מה שיבוא.

הדג'אר ופיאסטרי מנסים שוב, אבל ארבעת הראשונים, בתוספת לקלרק וראסל, עשויים לשבת החוצה.

ארבע מכוניות שונות בארבעת המקומות הראשונים, עם איסאק הדג'אר שמעלה את הרד בול השנייה למקום החמישי - רק 0.001 אחרי ורסטאפן.

אזור הסכנה מתגבש כסיינץ, פרז, בוטאס, אוקון, אלונסו, סטרול.

ראסל מנסה שוב. הממ. לא עושה רושם רב על זמנו של אנטונלי, יורד למקום השמיני.

אנטונלי טס. 1:07.083, לפני נוריס ב-0.176.

המילטון עולה למקום השני, עם שארל לקלרק חמישי. התחלה טובה לבריטי.

הנה בא מקס. ולנדו. הדג'אר ופיאסטרי גם מורידים את ראסל.

ראסל מניח סמן. 1:07.811 לנהג המרצדס.

והנה אנחנו יוצאים. מי יהיה המקבילה של F1 לתומס מולר, מפרש המרחב?

לא הזכרתי את שארל לקלרק. יש לו אותם שדרוגים כמו להמילטון, אבל הוא רץ מאחוריו. שמיני ב-FP2, שביעי ב-FP3, אחרי שדינו בגנוביץ' תפס את המושב שלו ב-FP1.

זהו מסלול רד בול, אבל איך רד בול? האם הם יכולים לייצר מכונית שתשמור על הנכס היקר שלהם, מקס ורסטאפן? הוא היה רביעי ב-FP1 וב-FP2, אבל ירד לשישי ב-FP3. מה שתחשבו על גישתו, כישרונו אינו מוטל בספק. יחידת הכוח של רד בול כנראה עלתה על הציפיות אבל האם הוא יהיה מרוצה אם התוצאה תשאיר את הקבוצה לא מאתגרת?

עשר דקות לסיום והתאמות אחרונות נעשות במכוניות.

בממוצע, יש לכם רק כשלוש שניות בין מכוניות. כמובן שכולם יתמרנו על מקום אבל יהיו מנצחים ומפסידים.

ברני קולינס מתארת בעיה גדולה אחת במסלול הזה: הוא קצר מדי כדי לרווח את המכוניות היטב במוקדמות.

והנה דירוג הקבוצות:

1 מרצדס 262 נק'
2 פררארי 190
3 מקלארן 141
4 רד בול 89
5 אלפין 60
6 רייסינג בולס 38
7 האס 21
8 ויליאמס 11
9 אאודי 2
10 אסטון מרטין 1
11 קדילק 0

והנה דירוג הנהגים:

1 קימי אנטונלי מרצדס 156 נק'
2 לואיס המילטון פררארי 115
3 ג'ורג' ראסל מרצדס 106
4 שארל לקלרק פררארי 75
5 לנדו נוריס מקלארן 73
6 אוסקר פיאסטרי מקלארן 68
7 מקס ורסטאפן רד בול 55
8 פייר גסלי אלפין 41
9 איסאק הדג'אר רד בול 34
10 ליאם לוסון רייסינג בולס 26

אחרי הימים האחרונים, זה משהו מהישג להגיע עד כאן בלי להזכיר את מזג האוויר. אולי זה מתקרר קצת בבריטניה אבל שפילברג תגיע ל-33 מעלות היום (ולמחר). לכן F1 הפעילה את פרוטוקול עליית הכספית, כפי שג'יילס מסביר:

המירוץ בסוף השבוע הזה בטבעת רד בול הוכרז כסכנת חום על ידי ה-FIA כאשר אירופה שרויה בגל חום, עם טמפרטורות שצפויות לעלות מעל 31 מעלות המוגדרות בתקנות, שבתנאים כאלה מותר לנהגים ללבוש אפודי קירור מיוחדים מתחת לחליפות האש שלהם. סכנת החום הוכרזה פעמיים בעבר, בסינגפור ובטקסס בעונה שעברה אבל זו הפעם הראשונה שהיא מוכרזת באירופה.
עם זאת הנהגים באוסטריה בדרך כלל הפחיתו מחשיבות ההשפעה הצפויה. זה לא נעים. אני חושב שהרגעים שבהם יש אפס קמ"ש במכונית הם בהחלט הגרועים ביותר, אמר איסאק הדג'אר מרד בול. למען האמת, בזמן נהיגה זה לא כל כך רע. יש לנו מיזוג טוב עם תא הנוסעים הפתוח, אז זה בסדר. אני חושב שזה יהיה קשה יותר על המכונית, על הצמיגים, מאשר על שום דבר אחר.

בתחילת העונה, הפררארי הייתה מהירה מההתחלה אבל כבדה על הצמיגים ולא הצליחה להתאים למרצדס במרחקי מירוץ. אבל, כותב ג'יילס:

בברצלונה, פררארי הביאה שמונה שדרוגים אווירודינמיים למכונית שלה, הפיתוחים הגדולים ביותר שלה והם הוכיחו יעילות עצומה. ה-SF26 של פררארי, בתצורתו המשודרגת, הראה שהוא חבילה רצינית, מרשים מאוד בפניות ובאופן מכריע פחות מעניש על הצמיגים כתוצאה מחישוקי גלגלים חדשים. כפי שציין אלוף העולם המכהן, לנדו נוריס ממקלארן, אם היה להם מנוע טוב יותר הם היו שולטים. באוסטריה הם אמורים להתהדר במנוע טוב יותר.

חצי שעה לסיום.

מדוע פררארי הצליחה לבצע את השינויים שלה לברצלונה? מהספורט שהביא לכם את קרס וקרבות עם קריקט על זכויות DRS, הנה בא אדואו: הזדמנויות פיתוח ושדרוג נוספות. בגלל שינויי התקנות לעונה זו, ה-FIA והקבוצות הסכימו לאפשר שדרוגי מנוע נוספים, עם המספר מבוסס על תפוקת המנוע הבעירה הטובה ביותר.

ג'יילס ריצ'רדס, כתב ה-F1 שלנו, נכנס לפרטים נוספים:

מנוע הרד בול הוערך כמכונה בעלת הביצועים הגבוהים ביותר - החלטה שעדיין מוטלת בספק על ידי רד בול, באופן מובן לאור עליונות המרצדס. עם זאת, המדידה מתייחסת רק לתפוקת מנוע הבעירה הפנימית ולא לרכיב החשמלי של יחידת הכוח. יש מעט מקום לתלונה כאן מכיוון שזו הייתה מתודולוגיה שהוסכמה על ידי קבוצות ויצרני מנועים.
בינתיים, עם אדואו שהולך, פררארי נחשבה ליותר מ-4% מהבנצ'מרק של רד בול, מה שמזכה אותה בשני שדרוגי מנוע לעונה זו, עם מרצדס בין 2% ל-4%, נותן לה אחד. גבות הורמו מדוע פררארי הייתה מוכנה עם שדרוג מנוע כל כך מהר אחרי שהערכת המנוע הוכרזה ביום המירוץ במונקו, הרמיזה היא שהם שיחקו במערכת.

פתיחה

הגבעות חיות עם צליל המנועים. שבועיים לאחר פרברי ברצלונה, F1 עזבה את חיי העיר למעגל ייעודי באוסטריה הכפרית והביאה עמה את יסודות מרוץ טייטל רב-קבוצתי.

ניצחונו של לואיס המילטון בקטלוניה הציג את השיפורים של פררארי בעוד בעיות האמינות של מנוע המרצדס היוו דאגה לקבוצה הנושאת את שמה וגם למקלארן. הבריטי ניצח ממקום שני על הגריד; בסדר, לקימי אנטונלי היה בעיית כוח קטנה במוקדמות, אבל המילטון היה 0.064 שניות אחרי בן ארצו ג'ורג' ראסל במרצדס שישב על הפול, מה שמרמז שכמעט לא היה הבדל בין הנסיעות שלהם.

אנטונלי סבל מסוג המזל הרע שפוקד בדרך כלל את ראסל, איבד כוח כשהיה שני, כך שהמילטון לקח את כל 25 הנקודות מיתרון מוביל האליפות, והקטין אותו ל-41. ראסל תבע את המקום השני שנראה מיועד לאנטונלי, כך שלפחות לקח 18 מניצחון חברו לקבוצה, אבל הוא בוודאי יהיה מודאג מהתחדשותו של בן ארצו לשעבר במרצדס.

השנים האחרונות היו מאבק עבור המילטון, מאז שמנהל המירוצים לשעבר העניק למקס ורסטאפן את תואר העולם 2021 באבו דאבי. המעבר ממרצדס לפררארי ב-2025 החמיר את העניינים לכאורה, עם פודיומים יחידים של המילטון שהגיעו במירוצי ספרינט. עכשיו הוא שוב עלה על הפודיום במירוץ ראשי, ובשלב של העונה עם הכול עדיין פתוח.

עם זאת, בפועל זה היה סוף השבוע של מרצדס. אנטונלי הוביל את ראסל, בקושי, ב-FP1, אחריו אוסקר פיאסטרי ממקלארן ומקס ורסטאפן ברד בול, עם המילטון חמישי. אנטונלי שוב הוביל ב-FP2, אבל לפני פיאסטרי ולנדו נוריס ממקלארן וורסטאפן, עם המילטון שוב חמישי וראסל שישי. אבל הבריטי של מרצדס היה המהיר ב-FP3 של שבת, לפני אנטונלי ב-0.038. המילטון, עם זאת, עלה לשלישי.

הצטרפו אליי מ-2:30 שעון בריטניה לבניית המוקדמות כדי לראות אם המילטון יכול להמשיך להפעיל לחץ על המרצדס עם אתגר לפול פוזישן בטבעת רד בול.