בקצרה:

אלפא רומיאו משחררת טיזר ליורש של הטונאלה
על בסיס פלטפורמה מעודכנת ומערכת הנעה מודרנית
הדגם יגיע לשוק רק בעוד שנתיים

מתיישן במהירות: ארבע שנים לאחר חשיפתו הראשונה, פרסמה אלפא רומיאו טיזר ליורש של הטונאלה - רכב שטח שנועד למלא את החלל שהותירה הג'ולייטה ולהתמודד עם אאודי Q3, ב.מ.וו X1 ומרצדס GLA בתנאים שווים. הדגם הנוכחי לא עמד בציפיות, בעיקר משום שהתבסס על פלטפורמה ישנה של ג'יפ קומפאס עם שינויים שלא סיפקו את איכות הנהיגה המצופה ממותג ספורטיבי כמו אלפא.

הדגם החדש יתבסס על פלטפורמה משותפת עם דגם ג'יפ, אך מדובר בדור השלישי עם פלטפורמת סטלנטיס מתקדמת ומערכות הנעה שמקורן בפיג'ו. הוא צפוי להיות גדול יותר באופן משמעותי ולכלול תא נהג מודרני. עד כה שוחררה תמונה אחת בלבד, שרומזת על צללית קופה דומה לזו של אאודי Q3 ספורטבק וב.מ.וו X2.

מגוון ההנעות צפוי לעקוב אחר הנורמות של הקבוצה. הבסיס יהיה מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.2 ליטר עם שלושה צילינדרים ומערכת מיקרו-היברידית 48 וולט בהספק של 145 כוחות סוס, או גרסה היברידית נטענת המשלבת מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.6 ליטר עם ארבעה צילינדרים ומנוע חשמלי חזק יותר להספק משולב של 195 כוחות סוס. סוללה בנפח 17.9 קילוואט-שעה אמורה לאפשר טווח נסיעה חשמלי של כ-85 קילומטרים.

תוצע גם גרסה חשמלית מלאה, הדגם השני של אלפא ללא פליטות אחרי הג'וניור, עם סוללות בנפח 73 או 93 קילוואט-שעה ומנוע קדמי בהספק של 213 או 231 כוחות סוס. הסוללה הגדולה יותר תניע גם גרסת הנעה כפולה עם מנוע נוסף מאחור (375 כוחות סוס) וטווח של עד 650 קילומטרים.

מה דעתנו: הטונאלה נמכר באירופה בהיקף של כשליש עד מחצית מהיקף המכירות של כל אחד משלושת המתחרים הגרמניים. בישראל המצב אינו טוב יותר, עם 230 יחידות בלבד בשלוש שנים (2022-2024) - כעשירית מהיקף אאודי וחמישית מהיקף ב.מ.וו ומרצדס.

יורש הטונאלה אכן צפוי להציג שיפור ניכר בזכות פלטפורמה ומערכות הנעה מודרניות, אך הבעיה החוזרת של אלפא בשנים האחרונות היא שהיא תמיד האחרונה לרענן את הדגמים, ונאלצת להשתמש ברכיבים שמתקרבים לסיום מחזור חייהם. כדי שאלפא תשוב להיות אלטרנטיבה אמיתית לגרמנים כפי שהייתה במאה הקודמת, לא די בהשקת דגם מתאים בעוד שנתיים.