ה-RS Q5 נראה בתוך שיירה של אבטיפוסים מוסווים של דגמי RS מאאודי.
אאודי צפויה להשתמש באותה מערכת הנעה היברידית-נטענת V6 שמותקנת בדגמי ה-RS5 החדשים.
צלמי הריגול תפסו גם את ה-RS6 Avant החדש ואת ה-SQ9 בשלבי בדיקה סופיים.

קבוצת פולקסווגן מתכוונת לצמצם את מגוון הדגמים שלה בחצי כדי להפחית עלויות, אך השינוי יתבצע בהדרגה. לפני שתסלק דגמים לא רווחיים, אאודי מתכננת להשיק שני דגמים חדשים שלא הוצגו עד כה. בעוד שה-Q9 בעל שלוש השורות כבר נראה בציבור, ה-RS Q5 מהווה תוספת מפתיעה עבור רבים.

אאודי משווקת את ה-Q5 כמעט שני עשורים בלי תג RS. תמונות ריגול שצולמו לאחרונה באירופה מראות קבוצת אבטיפוסים מוסווים, ובהם גם ה-RS Q5. מלבד צמד צינורות הפליטה האליפטיים, קשתות הגלגלים המורחבות מרמזות על מסלול גלגלים רחב יותר וצמיגים גדולים יותר מתחת לכיסוי.

מדבקה צהובה המסמנת מתח גבוה מאשרת שהאבטיפוס הוא היברידי-נטען. מכיוון שה-Q5 חולק פלטפורמה עם ה-A5, גרסאות הביצועים צפויות לאמץ גישה דומה. ה-RS Q5 כנראה יקבל את מנוע ה-V6 ההיברידי-נטען של ה-RS5, בהספק של 630 כוחות סוס ומומנט של 825 ניוטון-מטר.

ההיברידי הראשון של אאודי ספורט כולל סוללה גדולה בנפח 25.9 קילוואט-שעה, והוא תורם למשקל העצמי של ה-RS5 Avant העומד על 2,370 קילוגרם. ה-RS Q5 עשוי להיות כבד אף יותר, שכן רכבי פנאי בדרך כלל שוקלים יותר ממכוניות סדאן או סטיישן מקבילות. לשם השוואה, ה-SQ5 כבד ב-75 קילוגרם מה-S5 Avant.

ל-RS Q5 יש חשיבות גם לאאודי וגם לפורשה. פורשה תפסיק את ייצור המקאן הנוכחי בסוף החודש ותשיק את הדור הבא ב-2028. הדגם החדש יחלוק שוב ארכיטקטורה עם ה-Q5, מה שמרמז על קווי דמיון הדוקים בין גרסת הדגל של פורשה לבין ה-RS Q5 העתידי.

שתי היצרניות משתפות פעולה באופן הדוק יותר כדי לחלוק עלויות פיתוח ולהאיץ פרויקטים כמו הבוקסטר והקאיימן החשמליים של פורשה וכן הקונספט C של אאודי. ה-Q9 העתידי עשוי אף הוא להשתמש ברכיבים מה-SUV בעל שלוש השורות של פורשה.

צילומי הריגול חושפים יותר מאשר רק את ה-RS Q5. השיירה כוללת גם את ה-SQ9 עם ארבעה פתחי פליטה ואת ה-RS6 Avant מהדור הבא. האחרון יוצע גם כסדאן, שיחליף את ה-RS7 ספורטבק ויחזיר את ה-RS6 סדאן אחרי יותר מ-15 שנה. מועדי ההשקה של דגמי הביצועים עדיין לא ברורים, אך ה-SQ9 צפוי להגיע בקרוב.

מגוון הדגמים של אאודי ממשיך להשתנות עם כניסת דגמים חדשים ויציאת אחרים. תוספות כמו ה-RS Q5, ה-Q9 וה-SQ9 מצטרפות לקו, בעוד שה-A2 חוזר כהאצ'בק חשמלי זול. מכונית הספורט החשמלית המתוכננת ל-2027 בולטת כחדשה המשמעותית ביותר. מיזמים בייצור מוגבל כמו הנובולרי נשארים נפרדים, עם אפשרות לגרסת קבריולה.

ה-A1 וה-Q2 עזבו את הקו מוקדם יותר השנה. גם הסדאן A8 הדגל יופסק, לצד גרסאות ה-Q8 E-Tron שפרשו בשנה שעברה. עזיבות נוספות כוללות את ה-A5 קופה, ה-A5 קבריולה, ה-TT וה-R8.

השפעת השינויים במגוון עדיין לא ברורה. עם זאת, לאאודי יש שאיפות גדולות יותר, ובהן עיצוב מחדש של כיוון העיצוב ושיפור איכות הפנים באמצעות חומרים משופרים, כפתורים פיזיים נוספים ופחות מסכים.

דגמים כמו ה-RS Q5, ה-Q9 וה-SQ9 וה-A2 המחודש פותחו לפני שנים, ולכן הם ימשיכו במידה רבה את הנהלים הקיימים עד השינוי הרחב שיתחיל ב-2028 עם ה-A4 E-Tron החשמלי.